高铁撞车视频集锦高清
❶ 高铁追尾真正原因是什么
高铁追尾主要有以下三个原因：
1、信号设备缺陷引发动车事故。
2、教育培训不到位导致事故发生。
3、大跃进的建设思路潜伏着高风险。
❷ 2011中国的高铁发生哪起重大交通事故
7·23甬温线特别重大铁路交通事故。
2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。
此次事故已确认共有六节车厢脱轨，即D301次列车第1至4位，D3115次列车第15、16位。造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济损失19371．65万元。
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事故发生的原因：
通号集团所属通号设计院在LKD2—T1型列控中心设备研发中管理混乱，通号集团作为甬温线通信信号集成总承包商履行职责不力，致使为甬温线温州南站提供的LKD2—T1型列控中心设备存在严重设计缺陷和重大安全隐患。
国家铁道部在LKD2—T1型列控中心设备招投标、技术审查、上道使用等方面违规操作、把关不严，致使其在温州南站上道使用。
当温州南站列控中心采集驱动单元采集电路电源回路中保险管F2遭雷击熔断后，采集数据不再更新，错误地控制轨道电路发码及信号显示，使行车处于不安全状态。
雷击也造成5829AG轨道电路发送器与列控中心通信故障。使从永嘉站出发驶向温州南站的D3115次列车超速防护系统自动制动，在5829AG区段内停车。
由于轨道电路发码异常，导致其三次转目视行车模式起车受阻，7分40秒后才转为目视行车模式以低于20公里／小时的速度向温州南站缓慢行驶，未能及时驶出5829闭塞分区。
因温州南站列控中心未能采集到前行D3115次列车在5829AG区段的占用状态信息，使温州南站列控中心管辖的5829闭塞分区及后续两个闭塞分区防护信号错误地显示绿灯，向D301次列车发送无车占用码，导致D301次列车驶向D3115次列车并发生追尾。
上海铁路局有关作业人员安全意识不强，在设备故障发生后，未认真正确地履行职责，故障处置工作不得力，未能起到可能避免事故发生或减轻事故损失的作用。
参考资料来源：网络——7·23甬温线特别重大铁路交通事故
❸ 中国高铁发生的追尾相撞事故死了73人，国家蒙受重大损失的背后真相还是被掩盖的，我控告的真相无人查。
2011年7月23日晚上20点30分，甬温线永嘉站至温州南站间，北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故，事故已造成39人死亡，210人受伤。38名遇难者身份确认。
❹ 高铁为什么会撞车
几个散事儿，估计和高铁撞车的原因相近：
1.昨天山东-北京 sc1155的飞机上，我听评书中，一空姐过来，长得挺好看，兔牙很可爱，说先生快降落了，请关闭电子设备，我只好将岳飞传关掉。。。 关掉后，看到过道那边一胖子，正玩ipad，我想：“这家伙怎么不关？” 环顾左右，没人管。记起也有那么一次，不久前，也是，一个人玩ipad，起飞降落都没关，但是我的mp5关了。“难道ipad里面设置了机关，不影响飞机？果然高级！”我想飞机降落。
兔牙空姐过来，明眸善睐，真好看！然后我问：
“小姐，ipad是电子设备吗？”“是啊！”“那会不会影响飞机起降，需要关闭吗？”
“需要啊！”
“我要他关了啊！”
“但是他一直在玩啊。。。”
“因为他说马上完，所以...”
“那是不是我说马上完，你也不会要求我关掉？”
“@#￥%……&”
我用锐利的眼神看了她！
2.托运的行李拿到了，然后我准备走出首都国际机场，这时候路过门口，一个漂亮的女服务员立在门侧，漠然地看着人们走出去
“小姐，北京机场这儿你们对不对这个票和行李？”
“我们对啊！”
“@#￥%……&*”
果然，检验的结果是：有时看，有时不看，这次就没看。
3.晚上按摩时，和一个过去的学员电话聊起大堂经理课程的培训
我想起去过的几个银行，大堂经理的表现
我想：除非出大事儿了，小节才会被追究
问题在哪儿？在不作为的领导！
❺ 高铁撞车出轨
高铁不是可以移动看超高清与超高清通话吗
还有最先进的广播技术
这些东西都是SB搞的还是SB领导说不能发送几百BYTE的东西
看着高铁不会自动发送停机维修
看来这高铁还真是用铁做的
一点智能都没有
看来党还是喜欢实体东西
虚拟东西都只会搞实体比如高清通话
高清实播
但连简的自9指令都不管
做这些还不就是拿 国家的钱来杀百姓
先杀掉绿皮
再叫百姓坐高铁
高铁只表面高科技
但基本智能一概被乎
汗自9广播指令都不会自动发真叫中国的科学技术工程师丢脸
高铁发生这故事
以后在高铁看高清只会让人笑掉大牙
❻ 浙江台州高铁撞车案是哪一年
2011年7月23日20时30分，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。此次事故有六节车厢脱轨，造成多人伤亡。7·23甬温线特别重大铁路交通事故是一起因列控中心设备存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等因素造成的责任事故。54名事故责任人员受到严肃处理。
❼ 上海高铁相撞是在哪年
是在2011年。
2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，北京南站至福州站D301次列车与杭州站至福州南站D3115次列车发生动车追尾事故。经证实，本次事故共发生6起脱轨事故，即D301次列车第1至4位，D3115次列车第15、16位。
40人死亡，172人受伤，停车32小时35分钟，直接经济损失19371.65万元。7.23甬温铁路交通事故是列控中心设备设计缺陷严重、既有线使用检查控制不严、雷击造成设备故障后应急处置不力造成的责任事故。
铁道部原部长刘志军、原副总工程师兼运输局原局长张曙光等54名事故责任人员受到严肃处理。
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上海高铁相撞的事故原因：
通信信号集团公司所属通信信号研究设计院在LKD2—T1型列控中心设备研发中管理混乱，作为甬温线通信信号集成总承包商，通信信号集团有限公司未能履行职责，导致甬温线温州南站所供设备存在严重设计缺陷和重大安全风险。
中国铁道部对LKD2—T1型列控中心设备招投标、技术审查和使用违规操作和控制，导致其在公路上使用。雷击造成列控中心设备和轨道电路故障，错误控制信号显示，使列车运行处于不安全状态。
❽ 高铁相撞事件是咋回事
具体过程都很清楚了，关键是内部原因，现在官方一直没有刚公布。不过我前几天看了些网页，里面有个工程师提到：高铁火车也有类似飞机黑匣子的部件，这个部件控制着火车的定位以及与调度的联系，无论什么情况下，这个部件都会正常工作（就算火车爆炸了，他也应该完好，就像飞机的），但是好像停车的那辆火车恰好被雷击中黑匣子，导致定位失败。再往深了说的话，嘿嘿，我还不想被封号。
❾ 高铁会撞车吗
动车也是火车，火车发明一二百年来，运行网络和控制系统已经极为完善。但是世事无绝对，火车撞车的事偶尔发生在所难免，不过，火车的事故率是极低极低的。
2011年7月23日20时30分，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。此次事故有六节车厢脱轨，造成多人伤亡。
同名电影《如果7.23》